Den deutschen Automarken geht es schlecht – aber den Zulieferern geht es noch schlechter. Anders als die Konzerne haben sie zudem kaum Kontrolle über die strategische Richtung der Branche. Die Sparzwänge der Autobauer sowie das Hin und Her zwischen E-Autos und Verbrennern belastet das Geschäft erheblich.
Blutbad in der Zulieferbranche: Im Jahr 2024 betraf fast jede sechste Großinsolvenz in Deutschland einen Autozulieferer. Insgesamt 56 meldeten laut der Restrukturierungsberatung Falkensteg Insolvenz an, zwei Drittel mehr als 2023. Die Beratung Beryllis prognostizierte im Dezember, 2025 werde für die Zulieferindustrie so existenzgefährdend wie die Pandemie.
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